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| O Fiat 2000 foi um tanque pesado Italiano concluído já ao final da guerra em 1918. Seu armamento consistia em uma torre rotativa armada com um canhão de 65 mm e seis metralhadoras de 6,5 mm. A propulsão era feita por um motor Fiat Aviazone A12 de 240 hp que lhe proporcionava uma velocidade máxima de 7 km/h e alcance de 75 km. |
| Peso: 40.000 kg Guarnição: 10 Comprimento: 7,40 m Largura: 3,10 m Altura: 3,80 m Blindagem: 15-20 mm |
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| O Pavesi consistia em uma carro blindado Italiano que tinha como principal características sua rodas raiadas extremamente grandes. Cada roda tinha 1,55 m de diâmetro com grandes calotas metálicas para facilitar sua mobilidade em terrenos irregulares; conseguia ultrapassar fossos com 1,40 m de altura. Como propulsão utilizava um motor a gasolina de 4 cilindros Pavesi que desenvolvia 35 hp (26 kW) fornecendo uma velocidade máxima de 30 km/h. Seu armamento consistia em uma metralhadora de 8 mm; em algumas unidades foi instalado um canhão de 57 mm. |
| Peso: 5.000 kg Guarnição: 2 homens Comprimento: 4,00 m Largura: 2,18 mm Altura: 2,20 m |
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| Construído em 1918 pela Ford Motor Company, nos EUA, este veículo possuía dois motores modelo T da Ford que produziam juntos 45 hp. proporcionando uma velocidade máxima de 12,8 km/h e alcance de 55 km. Tinha capacidade para dois ocupantes, motorista e atirador, ambos iam sentados na parte da frente do carro. |
| Peso: 3.260 kg Comprimento: 4,06 m Altura: 1,64 m Largura: 1,64 m Blindagem: 6-13 mm Armamento: Metralhadora Browning 7,62 mm |
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| O Austin Putilov foi um projeto Britânico, apesar da maioria ter sido produzido na Rússia. Os Russos utilizaram o chassis básico e o modificaram consideravelmente para suportar as severas condições russas, incluindo uma substituição posterior das rodas traseiras por lagartas e um acréscimo de blindagem na parte traseira. Em termos de número e desempenho ele foi o carro blindado mais importante dos Russos durante a Guerra; era um veículo extremamente robusto. Como armamento era dotado de duas metralhadoras Maxim .303 e sua guarnição era composta por 5 homens. |
| Peso: 5.300 kg Comprimento: 4,88 m Largura: 2,03 m Altura: 2,45 m Propulsão: Motor Austin à gasolina de 50 hp (37,3 kW) Velocidade Máxima: 60 km/h Blindagem: 4,00 – 8,00 mm Autonomia: 200 km |
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| Em outubro de 1914 chegou o primeiro contingente do Exército Canadense à Inglaterra e juntamente com ele um corpo com vinte carros blindados. Esta formação blindada – a primeira à surgir na guerra – foi idealizada por Raymond Brutinel e era composta por 20 Autocars: 08 armados com metralhadoras, 05 para transporte de tropas regulares, 04 para transporte de oficiais, 01 transportava combustível, 01 servia para levar equipamentos de manutenção e 01 servia de ambulância. Foram todos fabricados nos EUA pela Autocar Company, em Ardmore na Pennsylvania, com mecânica idêntica, seu diferencial estava nas carrocerias. Nos carros armados eram usadas 02 metralhadoras Colt M1895 que em 1916 foram substituídas por metralhadoras Vickers .303; estas armas foram montadas em bases giratórias que permitiam uma rotação de 360º. Os carros armados tinham uma guarnição composta por 6 soldados e levavam 10.000 cartuchos de munição para suas armas. Devido sua fraca blindagem e por não terem cobertura, deixavam seus ocupantes bastante vulneráveis ao inimigo o que acabou ocasionando um número considerável de baixas em suas formações. Durante os primeiros anos da guerra, na fase das trincheiras, não tiveram muito sucesso. Sua melhor performance foi no final do conflito quando ocorreram as grandes ofensivas. |
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| Baseado em um modelo comercial, o primeiro carro blindado da Peugeot foi uma rápida improvisação que surgiu em 1914. Com o desenvolvimento da guerra de trincheiras, após o primeiro ano do conflito, houve um papel limitado para este veículo; uma vez confinados a estradas, eles não podiam fazer muito mais do que patrulhas no setor de retaguarda. Em março de 1918 foram usados para conter o avanço Alemão onde eram mais adequados a este tipo de guerra fluida, mas seu perfil foi ofuscado principalmente pelos novos carros de combate que surgiam. No final da guerra os poucos carros ainda em serviço foram operados pelo Exército Polonês. Sua guarnição era composta por 4 ou 5 soldados e era armado com um canhão de 37 mm. Era equipado com um motor a gasolina Peugeot de 40 hp (30kW) com o qual podia atingir uma velocidade máxima de 40 km/h e alcance de 140 km. |
| Peso: 4.900 kg Comprimento: 4,80 m Largura: 1,80 m Altura: 2,80 m |
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| Em 1914 o Exército Alemão solicitou a Büsing o desenvolvimento de um carro blindado com tração em todas as rodas. Dois anos mais tarde o A5P entrou em produção. Sua propulsão era feita com o legendário motor de caminhão Büsing “Otto” de 6 cilindros com 90 hp (67 kW). Atingia a velocidade máxima em estradas de 35 km/h com alcance de 250 km. Sua grande carroceria blindada comportava uma guarnição de 10 homens, seis deles operando três metralhadoras MG de 7,92 mm. Alguns A5P receberam dois canhões de 20 mm. Operou na Romênia e na Rússia até o final do ano de 1917. |
| Peso: 10.250 kg Comprimento: 9,50 m Largura: 2,10 m Altura: 3,50 m Blindagem: 6-9 mm |
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| Veículo blindado alemão 4x4 fabricado pela empresa Ehrhardt inicialmente enviado para o Báltico e Frente Ocidental. Em ambas as frentes as condições eram tão ruins que os carros poderiam ser de pouca utilidade sendo enviados para a Frente Oriental onde poderiam utilizar sua mobilidade com mais eficácia. Seu armamento era composto de três metralhadoras MG de 7,92 mm. Equipado com um motor de 80 hp que lhe proporcionava um velocidade máxima de 61,3 km/h e autonomia de 250 km. A blindagem chegava até 9 mm e o peso em torno de 1.750 kg. Tinha capacidade para levar até 9 soldados. |
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| Veículo blindado Belga baseado em um chassis de um carro esportivo fornecido pela Societe Anversoise pour Fabrication de Voitures Automobiles (S.A.V.A.) localizada na cidade de Antuérpia. Sua blindagem foi feita na empresa Cockerill de Seraing localizada na cidade de Liége. Era equipado com uma metralhadora Hotchkiss de 8 mm. Seu período de produção foi muito curto, pois a fábrica que o construía foi invadida em outubro de 1914, quando do avanço das tropas Alemãs. |
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| O Lancia IZ foi o mais importante carro blindado italiano da Primeira Guerra Mundial. Foram usados contra a Áustria e, posteriormente, contra as forças alemãs na frente leste; no norte da África foram utilizados para tarefas de policiamento. A base destes veículos era o chassi do caminhão Lancia com um motor de 35/40 hp (26/30 kW) construídos pela empresa Ansaldo de Turim. Seu armamento consistia em duas ou três metralhadoras Saint-Etienne de 8 mm com 25.000 cartuchos de munição lhe dando um considerável poder de fogo. Outra características eram os trilhos de aço fixados em sua carroceria que tinham como função a de ultrapassar os obstáculos com arame farpado. Também foi feita a versão IZM na qual foi eliminada a pequena torre superior. Foram construídos no período de 1916 à 1918 10 exemplares do IZ e 110 do IZM. |
| Guarnição: 06 Peso Carregado: 3.950 kg Comprimento: 5,24 m Altura: 2,89 m Largura: 1,82 m Blindagem: 9 mm Velocidade Máxima: 70 km/h Autonomia: 300 km |
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| O Überlandwagen foi um veículo de transporte alemão construído com base no chassi do tanque A7V. Sua função era o transporte de munição e outros materiais paras as tropas posicionadas linha de frente e, segundo relatórios, cumpriu bem sua tarefa. Sua operação era feita por dois soldados, motorista mais um assistente. Tinha dois controles de direção para que o motorista pudesse mudar a direção sem a necessidade de girá-lo. Também possuía ganchos para reboque de veículos em ambas as extremidades. A capacidade de carga era de 8.000 kg. Equipado com 02 motores Daimler de 4 cilindros c/100hp que lhe proporcionaram uma velocidade máxima de 13 km/h. O tanque de combustível tinha capacidade para 500 litros de gasolina e lhe dava uma autonomia de 30/35 km. Tinha 7,35 m de comprimento e pesava 17.000 kg. |
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| Também conhecido como Nepotir, este veículo, um dos mais estranhos que já vi, foi construído pelo Engenheiro Russo Nicolay Lebedenko para ser uma das armas definitivas da 1ª. Guerra Mundial, mas acabou como um monumento ao fracasso, uma vez que foi considerado inútil já na sua viagem de teste inicial. Foi construído entre os anos de 1914 e 1915 por uma equipe de engenheiros russos que esperavam que este veículo pudesse atravessar praticamente todos os obstáculos devido a configuração de suas rodas; as dianteiras tinham cerca de 9,00 m de diâmetro enquanto a traseira media 1,50 m. Sua propulsão era feita por dois motores Maybach de 240 hp ( um para cada roda), que na época era o padrão de qualidade e confiabilidade em motores, alcançando uma velocidade máxima de 17 km/h. Podia comportar armas em sua torre central (metralhadoras Maxim de 7,92 mm e 01 canhão de 150 mm) e também na parte exterior da armação poderiam ser afixadas metralhadoras. Quando ficou pronto, em meados de 1915, a multidão ficou empolgada com sua imponência, mas quando estava sendo conduzido em seu primeiro teste sua roda traseira ficou presa em uma vala da qual não saiu mais; seus motores não tinham potência necessária para tracionar suas rodas para fora daquele obstáculo. Assim terminou a breve história de nosso estranho veículo que ficou ali até 1923 quando foi desmontado e virou sucata. |
| CARACTERÍSTICAS: Peso: 60.000 kg Altura: 9 m Largura: 12 m Comprimento: 17,80 m Guarnição: 10 Homens |
